Nachbau

Im Laufe der Betriebsjahre des ET420/421 erwiesen sich die ET421-Mittelwagen als relativ Brandgefährdet. Nach sich häufenden Totalausfällen durch Brandschäden entschloss sich die Bundesbahn mit einem Nachbauprogramm die gelichteten Reihen in ihrem Fahrzeugpark wieder zu schliessen.
Der Auftrag an die Fahrzeugindustrie konnte mit dem gerade anlaufenden Bauprogramm zur 7. Bauserie verbunden werden. Im unterschied zu den weiterentwickelten Triebzüge der 7. Bauserie wurden die Nachbauten an den Standart der früheren Bauserien angepasst. So erhielten sie als letzte Neubauten noch die Taschenschiebetüren, statt den neuentwickelten Schwenktüren wie sie ab der 7.Bauserie Verwendung finden.

Den Nachbauauftrag erhielt die Duewag AG, Krefeld-Uerdingen. Folgende Mittelwagen wurden von dort ausgeliefert:

Duewag 89626 1989 jetzt als 421 327

Duewag 89627 1989 jetzt als 421 279

Duewag 89628 1989 jetzt als 421 042

Duewag 89629 1989 jetzt als 421 093

Duewag 89630 1989 jetzt als 421 150

Duewag 89631 1989 jetzt als 421 194

Duewag 89632 1989 jetzt als 421 219

Duewag 89633 1989 jetzt als 421 238

Duewag 89634 1989 jetzt als 421 263

Duewag 89635 1989 jetzt als 421 140

Fahrzeugdaten von Dieter Römhild